Fibra de Carbono

A fibra de carbono, inicialmente desenvolvida e usada no passado na aeronáutica, é hoje vulgarizada no motociclismo pelas suas aplicações tanto nas motos como nos equipamentos.

A fibra de carbono é um polímero de uma certa forma de grafite, e o grafite é uma forma de carbono puro, proveniente da natureza, estando os seus átomos dispostos em forma de lâminas ou em cristais hexagonais. Estas lâminas assemelham-se à estrutura das redes que vemos nos galinheiros, em formas hexagonais.

Sendo a maioria das fibras de carbono produzidas através de um componente básico denominado de PAN (poliacrilonitrila), estas começaram a ser usadas na indústria de motos nos anos 80 com maior incidência sobre as carenagens e ponteiras de escape.

A fibra básica, após ser tratada (carbonização, grafitização e oxidação) consegue produzir fibras de carbono mais resistentes que o aço, (em termos de pressão por cm²) tendo como cor natural o preto.

Existem quatro formas de encontrar as fibras de carbono, dependendo sempre das suas propriedades:

· HS (High Stength)
· IM (Intermediate Modulus)
· HM (High Modulus)
· UHM (Ultra High Modulus)

Os filamentos do carbono têm um diâmetro típico de 7 a 11 mícrons, que normalmente estão agrupados em até 48 mil filamentos. Como exemplo, na construção de barcos geralmente são usados entre 3 mil a 12 mil filamentos por cabo, e quanto maior o número de filamentos, menor o custo do material.

A densidade da fibra de carbono está entre a do o vidro e do kevlar e a sua resistência à tração é superior ás fibras de vidro “R” e “S”, sendo também superior em termos de rigidez em relação a qualquer outra fibra (módulo de tração e flexão).

A resistência à fadiga e vibração são também duas excelentes características das fibras de carbono. Por serem um tipo de fibra quebradiça e permitirem uma grande resistência com pouca elongação, são utilizadas com outros tipos de fibras (vidro “R” e kevlar), afim de aumentar a sua resistência ao impacto.

A fibra, depois de moldada, aplica-se uma camada de resina epóxi, ou outra, que lhe confere a rigidez e a mantém naquela forma, e depois de polida, dá-lhe aquela transparência e brilho que vemos nas peças de carbono acabadas.

A resistência e a leveza, por proporcionarem uma melhor performance e segurança são a grande vantagem da utilização da fibra de carbono nas motos, pois permite, graças à sua boa trabalhabilidade, a substituição de peças de materiais mais pesados pelas mesmas peças em fibra de carbono. 

Nos dias de hoje, a fibra de carbono é empregue na produção de capacetes, quadros, escapes, carenagens, tanques, e também na confecção de vestuário (luvas, botas, etc) para uma melhor segurança em caso de queda, pois tem como características boa resistência a altas temperaturas, leveza, flexibilidade, e a tudo isto se alia o seu preço acessível. 

Fonte:Motoesporte